中國物流與采購聯(lián)合會經(jīng)過4年的努力，組織全國專家編寫《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)，2001年8月1日國家質(zhì)檢總局已正式發(fā)布實施。按《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)，物流是：“物品從供應(yīng)地向接受地實體流動的過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。”這里包含以下內(nèi)容：
第一，物流是一個過程，是一種新的流通運行模式。為了保證生產(chǎn)與再生產(chǎn)的連續(xù)，保證人民生活的需要，所有的商品都有一個從供應(yīng)地向接受地的流動過程，不管供應(yīng)地和接受地在地球的任何一個地方。形成了地區(qū)性、區(qū)域性與全球性的物流系統(tǒng)。
第二，物流是一種整合。就是把除生產(chǎn)以外為物品流動構(gòu)成必要要素的所有物流資源通過市場加以整合。這種資源包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等等，運輸還包括鐵路、公路、水路、航空和管道五個方面。
第三，物流是一種管理。所有商品要流動起來，要形成供應(yīng)鏈，并要實現(xiàn)最低成本，這里不僅要運用信息化技術(shù)，還要實現(xiàn)最優(yōu)化管理。
第四，物流是一種服務(wù)。這里指的“實際需要”實際上就是客戶的物流需求，沒有物流需求就沒有物流，沒有為客戶服務(wù)就沒有供應(yīng)鏈，物流就沒有存在的價值，第三方物流尤其重視物流服務(wù)。
物流業(yè)起源于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，但真正發(fā)展起來，形成一個新的產(chǎn)業(yè)也只有二十多年的時間，在全世界來講，處于生命周期的發(fā)展期，對中國來講處于生命周期的起步期。對于物流業(yè)的作用，國內(nèi)外許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都有過精辟的論述。有的認(rèn)為物流是每個國家經(jīng)濟(jì)增長的“黑大陸”，是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”；有的認(rèn)為物流是“降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)力之后的第三利潤源”，是“降低成本的最后邊界。”有的認(rèn)為物流是“一塊未被開墾的處女地”。吳邦國委員長指出：物流業(yè)是中國“國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。”
——物流業(yè)將改變一個國家與全世界的經(jīng)濟(jì)運行的模式。
——物流業(yè)將改變一個企業(yè)，一個國家和全世界的商品流通服務(wù)模式。物流是一種服務(wù)理念，客戶需要的就是下達(dá)指令，作為第三方物流公司應(yīng)該千方百計去實現(xiàn)。
——物流業(yè)將改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>
改革開放以來，特別是“九五”時期，中國的物流業(yè)開始起步，加入WTO以后，中國物流業(yè)將加速發(fā)展。但一個很大的問題是缺乏物流專業(yè)人才，不僅是物流發(fā)展實踐提出的要求，更是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。21世紀(jì)的競爭歸根到底是人才的競爭。無論是發(fā)達(dá)國家還是中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都急需大量從事分銷、物流、供應(yīng)鏈、連鎖、電子商務(wù)管理的現(xiàn)代管理人才，特別是能運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對物流系統(tǒng)和物流技術(shù)裝備進(jìn)行綜合研究、設(shè)計、技術(shù)開發(fā)和管理方面的高級技術(shù)人才。
由于目前物流人才供需反差太大，必須實行多層次、多樣化的物流教育。
（1）要加強學(xué)歷教育。政府主管教育部門，應(yīng)當(dāng)鼓勵和允許高等院校開辦物流專業(yè)和相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級經(jīng)營管理人才；
（2）重視繼續(xù)教育。引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育；
（3）進(jìn)行物流職業(yè)化教育。借鑒國際經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認(rèn)其所能從事的物流工作。
物流人才的培養(yǎng)有其一定的特點，現(xiàn)代物流作為一個深入到國民經(jīng)濟(jì)方面的巨大開放系統(tǒng)和動脈系統(tǒng)，是一個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)，連接著社會的各個部門——鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、郵政、電信等等，因而它具有四大特性，即多行業(yè)性、綜合性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性。建立在對物流實踐和規(guī)律認(rèn)識基礎(chǔ)上的物流學(xué)科也就有了多科學(xué)性、交叉性、邊緣線、綜合性的特點。從20世紀(jì)50年代開始直到21世紀(jì)，與物流有關(guān)的新概念、新理念、新技術(shù)層出不窮，涉及面很廣，沒有哪一個現(xiàn)有學(xué)科能夠覆蓋。物流有自己特定的研究對象，研究內(nèi)容和方法，有自己的理論體系，因此，物流是一門交叉新興學(xué)科。它屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。這一學(xué)科的系統(tǒng)化、系列化決定了它要與相關(guān)的學(xué)科進(jìn)行集成，而不是被某一學(xué)科所替代或從屬于某一學(xué)科。 |
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